宝马公司宣布，，，，，， ，，1月1日起，，，，，， ，，宝马中国对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，，，，，， ，，其中24款车型的降幅超10%，，，，，， ，，5款超20%；；；；； ；；；宝马iX1 eDrive25L降幅最大，，，，，， ，，达24%；；；；； ；；；宝马i7 M70L的降价金额最高，，，，，， ，，达30.1万元。。。。。。
这31款宝马车型中，，，，，， ，，调价前只有3款的建议零售价低于30万元，，，，，， ，，调价后增至10款。。。。。。售价最低的宝马225L M运动套装，，，，，， ，，从25.99万元降至20.8万元，，，，，， ，，与不少国产SUV相差无几。。。。。。由于宝马调整的是建议零售价，，，，，， ，，终端定价由经销商自行决定，，，，，， ，，因此最终售价或有所不同。。。。。。
对于此次调价，，，，，， ，，1月2日，，，，，， ，，宝马中国方面表示，，，，，， ，，这不是价格战是宝马部分产品的价值升级，，，，，， ，，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。。。。。。
但市场对此似乎有另外的解读。。。。。。要知道，，，，，， ，，就在宝马调价前一周，，，，，， ，，多家媒体报道了保时捷在华关闭了三家核心城市的展厅，，，，，， ，，这已是该品牌2025年以来关闭超7家门店。。。。。。从超豪华品牌的渠道收缩到一线豪华品牌的直接降价，，，，，， ，，豪华车市场的寒意从产业链顶端蔓延至各个层级，，，，，， ，，2026年的竞争烈度已然清晰——没有最卷，，，，，， ，，只有更卷。。。。。。
事实上，，，，，， ，，BBA在中国市场已经进入了下降通道。。。。。。数据显示，，，，，， ，，三大品牌在2025年上半年利润集体大幅下滑，，，，，， ，，其中，，，，，， ，，奔驰净利润跌幅达55.8%；；；；； ；；；奥迪净利润同比下滑37.5%；；；；； ；；；宝马净利润同比下滑29%。。。。。。
打破原有秩序的核心因素是国产新势力在豪华车市场的强势突围，，，，，， ，，以及中国消费者购车观念的根本性转变。。。。。。十年前，，，，，， ，，街头驶过的宝马、奔驰仍是身份与财富的象征。。。。。。而如今，，，，，， ，，国产比亚迪、小米、奇瑞等车型的身影越来越多出现在高端商圈，，，，，， ，，Z世代消费者更愿意为智能座舱而非为“蓝天白云、三叉戟”车标买单。。。。。。传统豪华车的溢价基础是品牌历史、机械素质和身份符号，，，，，， ，，而新一代消费者更看重智能化体验、场景化服务和个性化表达。。。。。。
从技术层面来看，，，，，， ，，国产新势力在电动化、智能化领域取得了显著成果。。。。。。在电动化方面，，，，，， ，，新势力品牌早早布局，，，，，， ，，加大研发投入，，，，，， ，，推出了一系列续航里程长、充电速度快的电动车型。。。。。。唬�；；； ；；；褂胁糠止笠苍谛履茉雌凳贝耢唤�，，，，，， ，，在底盘技术、抗低温快充技术等方面都取得了不俗的成绩。。。。。。国产新能源汽车的后排娱乐系统、上门补能服务、城市NGP功能等等，，，，，， ，，这些基于中国市场需求开发的配置，，，，，， ，，也精准击中了BBA的短板。。。。。。
尤其在智能化方面，，，，，， ，，新势力品牌更是走在了行业前列。。。。。。它们搭载了先进的智能驾驶辅助系统，，，，，， ，，具备自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能，，，，，， ，，大大提高了驾驶的安全性和便利性。。。。。。同时，，，，，， ，，智能座舱系统的应用，，，，，， ，，让车内空间变得更加智能、舒适，，，，，， ，，用户可以通过语音指令控制车辆的各项功能，，，，，， ，，实现人机交互的无缝衔接。。。。。。
与之相比，，，，，， ，，传统豪华车品牌在电动化、智能化转型方面显得相对滞后。。。。。。传统豪华车品牌的智能驾驶辅助系统和智能座舱系统，，，，，， ，，在功能丰富度和用户体验上，，，，，， ，，也与新势力品牌存在一定差距。。。。。。
此外，，，，，， ，，国产新势力的主阵地锁定在30万元到50万元的核心价格带，，，，，， ，，而这正是 BBA 统治多年的利润高地。。。。。。中汽协数据显示，，，，，， ，，中国新能源汽车渗透率已突破50%，，，，，， ，，其中30-50万元价格区间的本土品牌占比从2020 年的不足10%飙升至2025年40%以上。。。。。。
好了，，，，，， ，，这种需求转变直接冲击了BBA的产品体系。。。。。。数据就是最好的佐证，，，，，， ，，2025年1月到11月，，，，，， ，，宝马品牌在华累计销售52.8万辆，，，，，， ，，同比下滑14.7%；；；；； ；；；奔驰累计销售51.8万辆，，，，，， ，，同比下滑18.7%；；；；； ；；；奥迪（包含一汽奥迪、上汽奥迪，，，，，， ，，奥迪进口车）在华销售51.8万辆，，，，，， ，，同比下滑13.3%。。。。。。
从企业战略层面来看，，，，，， ，，BBA在电动化转型方面虽然有所行动，，，，，， ，，但步伐相对缓慢。。。。。。奔驰在2021年提出“力争2030年全面纯电动化”的目标，，，，，， ，，但如今已将其暂缓，，，，，， ，，已调整为燃油车与电动车并行的策略,并将2030年的纯电销售目标从100%下调至50%。。。。。。奥迪撤回原定2033年施行的“全面停止研发和销售内燃机汽车”计划，，，，，， ，，不再设定明确的内燃机汽车终止时间表，，，，，， ，，在2024年至2026年间仍将推出全新的内燃机和插电式混合动力车型。。。。。。宝马则宣布重启增程式混动技术，，，，，， ，，并下调了宝马品牌和MINI品牌纯电车型的销量预期，，，，，， ，，其降幅或超20%。。。。。。
在产品研发方面，，，，，， ，，BBA的电动化产品研发周期较长，，，，，， ，，导致新产品推出速度较慢。。。。。。与国产新势力品牌相比，，，，，， ，，BBA的电动化车型在续航里程、充电速度、智能科技等方面存在一定的差距。。。。。。例如，，，，，， ，，在充电速度方面，，，，，， ，，国产新势力品牌纷纷推出超快充技术，，，，，， ，，大幅缩短了充电时间，，，，，， ，，而BBA在这方面的进展相对较慢。。。。。。
成本控制也是BBA面临的一大难题。。。。。。电动化、智能化转型需要大量的资金投入，，，，，， ，，包括研发费用、生产设备更新费用等。。。。。。BBA作为传统豪华车品牌，，，，，， ，，在燃油车领域有着庞大的生产体系和供应链体系，，，，，， ，，转型电动化意味着要对这些体系和进行大规模的改造和升级，，，，，， ，，这无疑会增加企业的成本。。。。。。同时，，，，，， ，，由于电动化车型的销量规模相对较小，，，，，， ，，无法实现规模经济，，，，，， ，，导致BBA的单车成本居高不下。。。。。。
相比之下，，，，，， ，，国产新势力品牌在成本控制方面具有一定的优势。。。。。。它们采用轻资产运营模式，，，，，， ，，通过与供应商建立紧密的合作关系，，，，，， ，，降低采购成本；；；；； ；；；同时，，，，，， ，，通过互联网思维和数字化管理，，，，，， ，，提高生产效率，，，，，， ，，降低生产成本。。。。。。
市场营销方面，，，，，， ，，BBA长期以来形成的市场营销模式和品牌形象，，，，，， ，，在一定程度上限制了其在电动化、智能化时代的市场拓展。。。。。。BBA一直以高端、豪华、传统的形象示人，，，，，， ，，其市场营销活动也主要围绕品牌形象塑造和品牌文化传播展开。。。。。。然而，，，，，， ，，在电动化、智能化时代，，，，，， ，，消费者更加注重产品的科技感和创新性，，，，，， ，，对传统的市场营销方式逐渐产生了审美疲劳。。。。。。国产新势力品牌则更加注重与消费者的互动和沟通，，，，，， ，，通过社交媒体、线上社区等渠道，，，，，， ，，与消费者建立直接的联系，，，，，， ，，了解消费者的需求和反馈，，，，，， ，，及时调整产品策略和市场营销策略。。。。。。
虽然BBA已经意识到自身面临的问题，，，，，， ，，并通过降价以及加大电气化的步伐来应对市场挑战，，，，，， ，，但问题在于，，，，，， ，，这些举措能否真正奏效仍存在疑问。。。。。。降价虽然可以在短期内吸引一部分消费者，，，，，， ，，提高销量，，，，，， ，，但从长远来看，，，，，， ，，可能会对品牌形象造成一定的损害。。。。。。过度降价会让消费者认为品牌价值下降，，，，，， ，，从而降低对品牌的忠诚度。。。。。。而且，，，，，， ，，降价也可能会引发价格战，，，，，， ，，导致整个豪华车市场的利润空间进一步压缩。。。。。。
在加快电气化步伐方面，，，，，， ，，BBA虽然推出了一些电动车型，，，，，， ，，但在产品竞争力方面仍有待提高。。。。。。如前文所述，，，，，， ，，BBA的电动车型在续航里程、充电速度、智能科技等方面与国产新势力品牌存在差距，，，，，， ，，如果不能及时缩小这些差距，，，，，， ，，很难在激烈的市场竞争中脱颖而出。。。。。。此外，，，，，， ，，BBA在充电基础设施建设方面也相对滞后，，，，，， ，，这也在一定程度上影响了消费者购买电动车的积极性。。。。。。
经销商体系的改革滞后也是不容忽视的问题。。。。。。BBA在中国仍以4S店模式为主，，，，，， ，，经销商为维持利润往往加价销售或捆绑装潢，，，，，， ，，损害消费者体验。。。。。。去年底保时捷门店“跑路”也从一个侧面说明了该问题的严重性。。。。。。
更严峻的是，，，，，， ，，部分BBA经销商因销量下滑开始代理新势力品牌，，，，，， ，，形成“自家渠道卖竞品”的尴尬局面。。。。。。显然，，，，，， ，，BBA需关停低效4S店，，，，，， ，，转向直营模式，，，，，， ，，但这涉及数千家门店的利益调整，，，，，， ，，短期内难以推进。。。。。。
对于整个豪华车市场而言，，，，，， ，，2026 年的“卷生卷死”并非坏事。。。。。。价格战倒逼企业提升效率，，，，，， ，，技术竞争推动行业进步，，，，，， ，，最终受益的是消费者。。。。。。部分业内人士预测，，，，，， ，，未来三年或将有更多豪华品牌被迫调整战略，，，，，， ，，部分竞争力不足的品牌可能退出中国市场。。。。。。
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